AUTaut

Le Conseil d’Administration

-        s’est réuni les 21 janvier,  18 mars,  20 mai et 24 septembre 2014,

-        après 8 ans de stabilité, a porté de 20 € à 24 € le montant de la cotisation pour 2015,

-        Coopté un nouvel administrateur, Monsieur FELTIN.

L'équipe dirigeante à procédé aux opérations suivantes :

-        tentative, à ce jour sans succès, d’obtenir le remboursement des frais de clôture abusifs prélevés unilatéralement par la Banque Postale,

-        mise à jour du site web de l’association,

-        tenue de l’assemblée générale bisannuelle, le 20 mai

-        actualisation avec tarifs 2014 de la comparaison rail-route pour 9 liaisons auto/train

Relations avec le service auto/train

Outre des contacts autant que de besoin sur des questions diverses, deux réunions techniques se sont tenues, les 11 avril et 20 novembre, entre les responsables du service auto/train et le Conseil de l’association. Elles ont mis en relief :

-        des points positifs

o   Hausse du taux de remplissage global

o   Amélioration de la communication, en particulier sur Internet

o   Succès de l’ouverture anticipée des liaisons Paris <> Biarritz & Brive, qui sera maintenue

o   Satisfaction de la clientèle en hausse

o   Amélioration du calendrier de réservation

-        des éléments défavorables

o   Diminution du trafic global

o   Complexification de la tarification

o   Diminution des fréquences en basse saison

Actions menées par l’association

-    Nombreuses interventions de Marie-Rose Bernazzani en faveur de clients en litige avec la SNCF
 

-     Lettres au président de la Commission des Transports du Parlement Européen, aux nouveaux ministres, au député L. Nègre et à l’association 40 millions d’automobilistes
 

-    Participation de Marie-Rose Bernazzani aux 21^ième rencontres parlementaires sur les Transports sur le thème : " La Réalisation de la Mobilité Durable : quels défis et réalités pour le secteur des transports ? " le 5 février.
 

-    Participation de Laurent Breyton & Marie-Rose Bernazzani à l’inauguration des nouveaux locaux de la MAIF en vue d’un possible partenariat le 8 octobre.
 

-      Contacts étroits avec la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers de Transport). Participation de Madame Bernazzani, secrétaire générale de l’association, au conseil national, à l’assemblée générale nationale, et au congrès de la FNAUT.

-        Rencontre avec Monsieur H. Prévost, chef service à la Sécurité et à la Circulation routière le 28 mai.
 

-        Publication d’un article de J. Macé dans La vie du Rail en mai et dde J. Catherine dans la revue de l’Association des anciens élèves de l’Ecole Nationale de la France d’Outremer.

-        Publication d’un communiqué de presse et participation à la manifestation contre la fermeture du service Paris-Berlin par trains de nuit le 12 décembre

Les relations de l’association avec les responsables du service auto/train de la SCNF d’une part, la FNAUT d’autre part, se développent dans un climat de coopération confiant et constructif. Les réponses des responsables politiques à nos sollicitations sont empreintes de sympathie, mais ne se traduisent par aucune mesure concrète.  Il est regrettable que le transport par rail des voitures particulières – facteur de sécurité, d’économie et de défense de l’environnement – ne bénéficie pas d’un soutien efficace des responsables Français et Européens du trafic ferroviaire.

  ° TGV et véhicule AGD       * Train de nuit Lunea - couchettes et véhicule de dimensions standard  

   Les données des tableaux ci-dessus ont été obtenues comme suit :
 

• Par Internet, sur le site Mappy  pour les distances kilométriques, le coût du carburant et des péages.
• Par Internet, sur le site SNCF.com pour les tarifs SNCF, et supposent que les personnes ont effectué leur réservation suffisamment tôt pour bénéficier du tarif Loisir éco pour le véhicule et de la réduction maximale de leur carte pour les passagers. Les tarifs incluant des billets Prem’s ou OUIGO, donc moins coûteux, n’ont pas été retenu car ce type de billet n’est ni échangeable ni remboursable. Les trajets de nuit en couchettes sont repérés par *.
• Pour le coût réel, par l’application du barème kilométrique pour frais réels de l’IRPP 2013, 0,40 €/km pour le véhicule de 7 CV fiscaux, et 0, 42 €/km pour celui de 8 CV fiscaux, additionné des péages.

ETUDE COMPARATIVE AUTO/TRAIN – ROUTE Tarifs Eté 2013

Les données des tableaux ci-dessus ont été obtenues comme suit :

• Par Internet, sur le site Mappy pour les distances kilométriques, le coût du carburant et des péages.

• Par Internet, sur le site SNCF.com pour les tarifs SNCF, et supposent que les personnes ont effectué leur réservation suffisamment tôt pour bénéficier du tarif Loisir éco pour le véhicule et de la réduction maximale de leur carte pour les passagers. Les tarifs incluant des billets Prem’s, donc moins coûteux, n’ont pas été retenu car ce type de billet est difficile à obtenir et n’est ni échangeable ni remboursable. Les trajets de nuit en couchettes sont repérés par *.

• en prenant le barème de prix de revient kilométrique au-delà de 20000 km /an, de la notice N° 2041 ALK pour remplir la déclaration de revenus 2011, comme base du coût kilométrique d’un trajet par route (péages autoroute compris), soit 0,385 €/km pour un véhicule de 7 CV fiscaux et 0, 407 €/km pour un véhicule de 8 CV fiscaux.

Le Conseil d’Administration

• s’est réuni les 16 février, le 11 mai, 3 octobre et 15 novembre 2012,

• a, le 3 octobre 2012, élu Président à l'unanimité Monsieur Laurent Breyton, en remplacement de Monsieur Bernard Courtois, démissionnaire pour raisons de santé, qui a concomitamment été élu Président d'Honneur à l'unanimité,

• a décidé de reporter à mai 2014 la prochaine assemblée générale, comme le prévoient les statuts,

• a maintenu à 20 € le montant de la cotisation pour 2013.

L'équipe dirigeante à procédé aux opérations suivantes :

• modernisation du site web de l'association,

• souscription d'un nouveau contrat d'assurance de Responsablité Civile, plus avantageux,

• placement de la trésorerie de l'association.

Relations avec le service auto/train

Outre des contacts autant que de besoin sur des questions diverses et une première rendez-vous pour faire connaissance avec la nouvelle responsable du service auto/train, Madame Nathalie Courtrot le 11 octobre 2012, deux réunions techniques se sont tenues, les 11 mai et 9 novembre, entre les responsables du service auto/train et le Conseil de l’association. Elles ont mis en relief :

• des points positifs

  • Hausse du trafic professionnel et du taux de remplissage global

  • Grande satisfaction de la clientèle

  • Création d'une offre auto/train liée à idTGV

  • Succès des ventes promotionnelles

  • Plan de maintenance/mise à niveau du parc porte-auto

• des améliorations en cours d’étude, notamment :

  • Création de packages associant transport des passagers et du véhicule

  • Nouvelles campagnes de communication sur Internet et presse

  • Discussions avec les chemins de fer Néerlandais

• des éléments défavorables

  • Stagnation du trafic global

  • Prix en hausse

  • Diminution des fréquences en basse saison

  • Sur les pages web de la SNCF, présence insuffisante de l'offre auto/train surtout par rapport à celle de la location de voitures avec Avis.

  • en raison de ce qui précède, maintien de résultats déficitaires du service auto/train qui limitent ses possibilités de développement, telles que des essais de reprise des liaisons partiellement ou totalement fermées ces dernières années (on a dû renoncer à ouvrir la liaison Paris-Briançon pour les vacances d’hiver 2011/2012 parce qu’il eut fallu substituer à des wagons voyageurs des plateformes porte-autos qui génèrent moins de recette)

Actions menées par l’association

• Attention r/appelée sur les avantages de l’auto/train par courrier, à divers destinataires :
  
   

  • Président de l'Assemblée Nationale et les parlementaires nous soutenant, le 26 janvier 2012

  • Président de l'UNAF, le 26 janvier 2012

  • La Vie du Rail, le 6 février 2012, qui a donné lieu à un encart dans le numéro 3352 du 29 février 2012

  • Délégué interministériel à la sécurité routière, Ministre des Transports et le Président du CESE, le 16 février 2012.

  • Président de l'UMP, le 24 février 2012

  • Candidats à l’élection présidentielle, le 27 février 2012, une seule réponse, de François Hollande

  • Ministre de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, le 28 février 2012

  • Maires des villes des liaisons Province-Province rétablies, le 15 juin 2012

  • Nouveau Ministre des transports, le 5 juillet 2012

  • Députés nouvellement élus (245), le 5 juillet 2012

  • Députés réélus qui nous soutiennent, le 5 juillet 2012

  • Président de la République, le 23 octobre 2012, lui rappelant ses promesses de candidat.

• Participation de Laurent Breyton aux 2es rencontres parlementaires sur la croissance verte le 27 novembre 2012.
   

• Participation de Marie-Rose Bernazzani aux 19ème rencontres parlementaires sur les Transports sur le thème : "Transports ; transition écologique et développement économique", le 12 décembre 2012.
   

• Participation de Laurent Breyton à la Conférence parlementaire sur les Transports  :
  
  " L’Europe des transports. Quelles conséquences pour le secteur en France ?", le 13 décembre 2012 et a eu des échanges intéressants avec le Vice-Président de la Commission Transports de l'UE et une responsable Communications de RFF.
   

• Contacts étroits avec la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers de Transport). Participation de Madame Bernazzani, secrétaire générale de l’association, au conseil national et à l’assemblée nationale de la FNAUT.

Les relations de l’association avec les responsables du service auto/train de la SCNF d’une part, la FNAUT d’autre part, se développent dans un climat de coopération confiant et constructif. Les réponses des responsables politiques à nos sollicitations sont empreintes de sympathie, mais ne se traduisent par aucune mesure concrètes. Il est regrettable que le transport par rail des voitures particulières – facteur de sécurité, d’économie et de défense de l’environnement – ne bénéficie pas d’un soutien efficace des responsables Français et Européens du trafic ferroviaire.

RAPPORT D’ACTIVITE 2011

Le conseil d’administration

-        s’est réuni les 12 janvier, 14 mars, 11 mai, 2 septembre et 9 décembre 2011

-        a coopté comme administrateur Monsieur Laurent Breyton

-        a fixé au 10 mai 2012 la date de l’assemblée générale

-        a maintenu à 20 € le montant de la cotisation pour 2012

Relations avec le service auto/train

Outre des contacts autant que de besoin sur des questions diverses, deux réunions techniques se sont tenues, les 14 mars et 9 décembre, entre les responsables du service auto/train et le conseil de l’association. Elles ont mis en relief :

-        des points positifs

o   l’augmentation du nombre de véhicules confiés au service par les sociétés de location de voitures

o   le succès du nouveau service voiturier qui prend en charge les véhicules du domicile à la gare auto/train et vice versa

o   le développement de partenariats (MACIF, AVIVA, Peugeot)

o   la reprise du transport des voiturettes sans permis

o   la mise en vente du tarif "Flexi Eco"

o   la généralisation de la réservation et du paiement sur Internet    

-        des améliorations en cours d’étude, notamment : 

o   création de liaisons transversales via Paris entre villes desservies au départ de Paris (ex. Lyon-Bordeaux)

o   rétablissement en basse saison d’une desserte sur Biarritz

o   transport de véhicules par camion entre Londres et Paris-Bercy, puis acheminement  par auto/train vers le sud-est ou le sud-ouest                                              

-        des éléments défavorables

o   faiblesse du trafic – 30 % du total annuel – sur les 8 mois d’octobre à mai

o   forte augmentation des péages acquittés par le service auto/train à Réseau Ferré de France (afin d’amortir la dette considérable de la SNCF transférée à RFF lors de sa création)

o   en raison de ce qui précède, maintien de résultats déficitaires du service auto/train qui limitent ses possibilités de développement, telles que des essais de reprise des liaisons partiellement ou totalement fermées ces dernières années (on a dû renoncer à ouvrir la liaison Paris-Briançon pour les vacances d’hiver 2011/2012 parce qu’il eut fallu substituer à des wagons voyageurs des plateformes porte-autos qui génèrent moins de recette)

…/…

Actions menées par l’association

-        Attention appelée sur les avantages de l’auto/train par courrier, à divers destinataires :

o   Fédération française des assurances

o   Sécurité routière

o   Ligue contre la violence routière

o   Fédération française des motards en colère

o   Organisateurs de vacances

o   Grande presse quotidienne, la Vie du Rail, bulletins d’associations de retraités

o   Présidents des chambres de commerce

o   Président du Conseil Economique, Social et Environnemental

o   Présidents des Régions administratives où des gares auto/train ont été fermées (pour veiller à ce qu’elles restent en l’état dans la perspective d’une éventuelle réouverture)

-        Prises de contact, afin d’obtenir l’accès des véhicules de tourisme aux autoroutes ferroviaires actuelles (Luxembourg-Perpignan et la traversée alpine Aiton-Orbassano) et futures, avec :

o   Madame la ministre de l’Ecologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

o   Le Directeur des transports du dit ministère

o   Le Directeur général délégué Stratégie et Finances SNCF

o   M. Mariton, rapporteur des problèmes de transport à l’Assemblée Nationale (notre association a participé aux rencontres parlementaires sur les transports organisées par M. Mariton le 8 décembre 2011)    

-        Contacts étroits avec la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers de Transport). Participation de Madame Bernazzani, secrétaire générale de l’association, au conseil national et à l’assemblée nationale de la FNAUT.

-        Nouveau site Internet (www.autaut.fr)

Les relations de l’association avec les responsables du service auto/train d’une part, la FNAUT d’autre part, se développent dans un climat de coopération confiant et constructif. En revanche il est regrettable que le transport par rail des véhicules de tourisme  – facteur de sécurité, d’économie et de défense de l’environnement- ne bénéficie pas d’un soutien affirmé des responsables français et européens du trafic ferroviaire.